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無人駕駛飛機UAV在搜救上的發展

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發表於 2013-6-11 22:57:25 |顯示全部樓層
http://thehousenews.com/finance/%E8%A1%9D%E4%B8%8A%E9%9B%B2%E9%9C%84%E7%84%A1%E4%BA%BA%E7%89%88/
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130611/18293032

本報昨日報道一家英國壽司店,使用平板電腦駕駛小型遙控直升機來出菜,說會比侍應傳菜快,但我看了視頻,發覺一切都是噱頭,絕非改善效率的方法。不過,無人駕駛飛機(Drone)的商用化確予人無限憧憬,甚至被視為科技界的next big thing,是近千億美元的未來大產業。
無人駕駛飛機當前的最大用途是軍事,用來偵察敵情,以及作為狙擊恐怖分子的殺人武器。美國軍方便有數千架,執行各種任務。不過,隨着歐美世界為了削減財赤,都拿軍費來開刀,故此這些軍工商都要為產品及技術尋找出路,積極推動民間用途。
暢銷書《長尾理論》的作者Chris Anderson,早前便棄筆從商,毅然辭去《Wired》雜誌的編輯工作,與朋友創立了3D Robotics,出品可以DIY的輕巧無人飛機,專攻發燒友市場,售價低於1,000美元,並已取得500萬美元的創投資金。他希望令這種科技平民化,藉此引發更多創新應用。                                                                                                         
                                                                                                                                                                                                                                                                                                         無人駕駛飛機 用途多元化                                        不要小看Anderson的產品檔次,以為只是遙控模型飛機,即使是小型號的無人駕駛飛機,也具備GPS導航,而且軟件功能強大,電池更持久,高端的民用無人機,航程甚至可達兩公里,並且配備高清鏡頭,可以在數公里外分辨一盒紙包牛奶大小的物件。
英國政府已覷準這個市場,正與勞斯萊斯等多家公司合作資助民用無人駕駛飛機的開發。根據修咸頓大學所作的研究,商用無人飛機的市場,於2020年將擴大至550億至620億美元。亦有業界組織估計,這個已是140億美元的產業,將於2025年增長至820億美元。美國甚至有大學推出主修無人飛行系統的學位課程,畢業生很快獲得聘用。
無人飛機的市場潛力,當然不只送菜,有指當前的最大商機是農業,因為可以取代載人小型飛機,用於噴洒農藥,以及檢視農田有否害蟲及灌溉情況,成本可以由每小時逾1,000美元大幅降低至300美元。
荷李活電影也得益於無人飛機的應用,據講剛上演的一齣占士邦電影的開場鏡頭,便是用無人機拍攝,成本只需每小時200美元,較租用直升機的2,000美元便宜得多。
無人機的其他眾多用途,還包括讓地產經紀用於拍攝樓盤的外觀及鳥瞰圖,電力公司用來在颱風中找尋故障電線,消防隊伍用以滅火、搜救、評估颶風或火山爆發災情,甚至運送急於移植的器官,環保分子也可以用來監視野生動物的非法捕獵。                                                                                                         




                                                                                                                                                                                                                                                                                                         解決私隱問題 去軍用形象                                        更長遠的商機,在於達致空運的無人化。聯邦快遞創辦人早前便透露,渴望能盡快引入這種技術,因為不載人的貨機可以全新設計,優化機翼與機體的整合,令貨運量大大增加,為空運帶來革命性的改變,屆時空運與海運的成本差距,將由現時近10倍降至2倍,空運的吸引力大增。
當然,要充份發揮無人飛機的潛力,一個重要的發展是開放天空,這也是其最大的障礙,因為民間對於陌生的科技,總會有保留,尤其是它過去的軍用形象太深入民心,一般人的印象,都以為無人駕駛飛機只是用來刺殺及刺探,要為其去污名化,便要凸顯其商業價值,以及充份解決天空安全及私隱的問題。
現時無人飛機的空權有諸多限制,但歐盟已倡議將無人機於2018年納入民航系統內,美國國會亦已要求當地民航監管部門,明年先開放空權給小型機種,後年再開放給大型無人飛機。當然,與頁岩氣開採一樣,民間總有反對的聲音,要求從詳計議。
科技的軍轉民用早有前科,由手錶、雷達以至互聯網不一而足,無人飛機這個板塊暫時股份不多,而且大多是軍工企業,但由於潛力巨大,投資者可以慢慢做定功課。
這項技術若普及,連機師都慳番,自然又會取代不少工種,當然,一個新興工業的誕生,也會衍生不少職位,但得益者與蝕底者往往不是同一批人,在科技的洪流下,總有些人被折騰不已。                                                                                                         




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 丘亦生



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